Common rail -suuttimien suorituskyvyn testaamiseen kuuluu tyypillisesti kaksi ensisijaista menetelmää: staattinen testaus ja dynaaminen testaus.
Staattiset testausmenetelmät
Staattinen testaus keskittyy ensisijaisesti arvioimaan itse ruiskutussuuttimen luontaisia ominaisuuksia sen sijaan, että arvioitaisiin sen todellista suorituskykyä käyttöolosuhteissa. Nämä testit sisältävät yleensä:
Ruiskutustilavuuden testaus: Tämä menetelmä simuloi ja mittaa ruiskutussuuttimen ruiskuttaman polttoainemäärän tietyissä paine- ja lämpötilaolosuhteissa käyttämällä erikoistunutta ruiskutustestipenkkiä. Tämä mahdollistaa ruiskutussuuttimen ruiskutustarkkuuden tarkan mittauksen useilla paineasetuksilla.
Ruiskutuskuvion havainnointi: Ruiskutuskuvion staattinen tarkkailu suoritetaan käyttämällä suurennos{0}}mikroskooppia polttoaineen sumutuslaadun ja tasaisuuden arvioimiseksi. Tämän prosessin avulla tutkijat voivat päätellä injektorisuuttimen reiän geometrian (muodon ja koon) vaikutuksen ruiskutussuorituskykyyn.
Ruiskutuspaineen testaus: Paineantureita käytetään valvomaan polttoaineen ruiskutuspainetta suuttimen ollessa toiminnassa, mikä varmistaa, että se toimii suunnitellulla toiminta-alueella.
Dynaamiset testausmenetelmät
Dynaaminen testaus suoritetaan polttoainesuuttimen todellisissa käyttöolosuhteissa, tyypillisesti altistamalla moottori sen koko toimintakuormitukselle, jotta voidaan arvioida ruiskutussuuttimen kattava suorituskyky:
Simuloitu kuntotestaus: Moottoripenkkitestauksen avulla suuttimen suorituskykyä simuloidaan erilaisissa käyttöskenaarioissa-kuten kiihtyvyydessä, hidastumisessa ja joutokäynnissä-, jotta voidaan arvioida sen käyttäytymistä eri moottorin nopeuksilla ja kuormituksilla.
Päästöjen testaus: Päästöjen testauslaitteita käytetään moottorin eri käyttöolosuhteissa tuottamien epäpuhtauspäästöjen mittaamiseen, mikä määrittää, onko ruiskutussuuttimen polttoaineen ruiskutuskyky ympäristöstandardien mukainen.
Polttoaineenkulutuksen testaus: Moottorin polttoaineenkulutus mitataan joko todellisella ajoneuvolla ajolla tai penkkitestauksella, mikä toimii epäsuorana keinona arvioida polttoaineen ruiskutussuuttimen tehokkuutta.
