Tuotetiedot
Elementti 0432131628 (Boschin viite 0 432 131 628) toimii tarkkuus-maa-P--tyypin moniaukkoisena sumuttimena mittatilaustyönä-suunniteltuna Cummins 4BT3.9 VE{{8}-pumpuille, 4BTA-, 9BTcpe-, 5-8- ja 4BTA- VE-kalibroidut voimansiirrot. Tämä moduuli on jäykästi KDAL59P2-pidikkeen nokan sisällä, ja se hyödyntää 131--sarjan mikro-pussigeometriaa, jossa on neljä-reikä × ~0,26 mm:n aukkoryhmä 155 asteen dispersiokartiolla. Se ylläpitää vakaata halkeilu-painetasapainoa 205–220 baarin kaistalla (CPL-riippuvainen) ja ylläpitää homogeenista ruiskutusmorfologiaa VE-pulssi-nopeuden varianssin ja ympäristön lämpöpoikkeaman keskellä. Risti-viitelinja: Cummins 3932123-class / 3802905 sub / Bosch 0 432 131 628. Mutteri kuusiokolo 17 mm, istuinkulma 60 astetta, pussin tilavuus ~0,15 mm³-laihampi kuin 191-sarjan 1340/1345 pulssinen VE's shorter-puku.
Videon kuvaus
Tuoteparametrit
| Osanumero | 0432131628 |
| Tuotteet |
Polttoainesuutin |
| Tyyppi |
Öljypumppu, öljysuutin |
| Kunto | Uusi |
| Materiaali | 45# teräs |
| Yhteensopivat mallit | valitse kuorma-autoissa MAN-dieselmoottorit |
| Hinta | $9.5-$10 |
| Muoto | Vakiomuotoinen injektori |
| Työlämpötila | Sopeutua dieselmoottorin normaaliin käyttölämpötilaan |
| Toimitusaika | 3-10 työpäivää (määrän ja vuodenaikojen mukaan toimitusaika on erilainen) |
| MOQ | 4 PC |
| OEM | Hyväksyttävä (muokattu tunniste, tarra, logo) |
| Näyte | Saatavilla (lähetetään ensin laaduntarkastusta varten) |
Meidän edut
Emme ole vain osien toimittajia, vaan tekninen silta, joka yhdistää Boschin perinteisen hydraulisen tarkkuuden Cumminsin polttofilosofiaan. KDAL/KBAL-pidikelinjojen ja 131/191{3}}-sarjan suutinelementtien-kuten VE-pulssioptimoinnin, kuten 0432131628-ominaisen VE-pulssin optimoinnin, KDAL/KBAL-pidikelinjojen ja 131/191{3}}-sarjan vivahteisten eroavaisuuksien avulla pystymme muuttamaan tapahtumat elinkaarisitoumuksiksi. Mikro-pussin tilavuuden ja istukan kartiokkuuden mikrometrisellä validoinnilla estämme "sama-määrä, eri-paine"-epäsopivuuden piilotetut vikaketjut. Tämä varmistaa, että jokainen komponentti ei ole vain geometrinen plug-and-play-uskollisuus, vaan myös vahvistaa systeemistä kimmoisuutta ja polttoainejärjestelmän luotettavuutta rutiininomaisesta osien vaihdosta strategiseen välttämättömyyteen pidennettyjen huoltovälien ja kestävän toiminnan kestävyyden kannalta.
FAQ
1. Onko 0432131628 sama "DLLA155P" kärki kuin 0432191340, vain eri Boschin perhenumero?
Sama kartiotarra (155 asteen P-tyyppi), eri ala-perheen tarkoitus. 1340 on 191-sarja, 245 bar, 4 × 0,28 mm, pussi ~0,20 mm³, rakennettu P7100:lle pitkä-{}pulssi, 2,1}31}100000,2,1}dimmi Tyypillinen 215 bar, 4×0,26 mm, pussi ~0,15 mm³, rakennettu VE:n lyhytpulssille. Pudota 1628 P7100 245--palkkiin CPL → avautuu aikaisin, tunkeutuu liikaa, hämärtyy tyhjäkäynnillä. Pudota 1340 VE 215-bar CPL:ään → aukeaa myöhään, lyhyt tunkeutuminen, sylinterin pesu. Laser sanoo "DLLA155P" molemmissa, palaminen sanoo ei.
2.Miksi VE-pumppaa 4BT-penkkini 1628 225 barin paineella, kun ohjekirjan mukaan 215 bar- on edelleen käyttökelpoinen?
Yes, 10 bar high is within 131-series spring tolerance (+5%). But VE pumps don't generate P7100-level pulse pressure; a 225-bar 1628 on a 215-bar CPL means the needle cracks late in the VE pulse tail, shortening effective injection duration by ~0.3 ms. Result is slightly lean at mid-load, not catastrophic. Only reject if >235 bar (jousilasku käänteinen) tai<205 bar (seat ridge gone). Bench drift on 131-series is more forgiving than 191-series because VE pulse is softer.
Suositut Tagit: todellinen tehdaspolttoaineen ruiskutussuutin 0432131628 valikoiduille miesdieselmoottoreille kuorma-autoissa, Kiina todellinen tehdaspolttoaineen ruiskutin 0432131628 valikoiduille miesdieselmoottoreille kuorma-autojen toimittajissa, tehdas
